物流AI通识课
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模块 5 第 1/4 节 4学时模块

智能路径规划与运力调度

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1学习目标
本节学习目标
  • 区分路径规划与运力调度
  • 说出主要约束条件
  • 理解人机协同调度
2知识讲解

运输配送是物流成本最高的环节之一,通常占总物流成本的 50-60%。路径规划与运力调度是降本增效的两大抓手,两者密切关联但侧重不同。

路径规划vs运力调度
图:路径规划解决「怎么走」,运力调度解决「谁去跑」——五大约束必须同时考虑

5.1 路径规划 vs 运力调度

维度路径规划运力调度
核心问题这辆车按什么顺序走哪些点?派哪辆车、谁去跑、怎么拼载?
输入数据配送点位置、道路网络、时间窗订单量、车辆容量、司机状态、成本
输出结果最优访问顺序+行驶路线车辆分配方案+拼载组合
优化目标里程最短 / 时效最快 / 二者平衡车辆利用率最高 / 总成本最低
典型约束单向路、限高限重、时间窗载重体积上限、司机工时法规、客户优先级

5.2 五大约束条件

  • 载重与体积:货物不能超过车辆核载,体积不能超过车厢容积(重量轻但体积大的「泡货」常是瓶颈)
  • 时间窗:客户只接受某个时段收货(如超市 6:00-8:00 收货,错过须改次日)
  • 路况实时变化:早高峰封路、临时施工、突发事故都需动态重算路线
  • 司机工时:劳动法规定连续驾驶不超过4小时须休息,长途需考虑换班
  • 客户优先级:VIP客户、生鲜时效件、医疗紧急件需优先安排

人机协同的价值:AI 给出基线方案(速度快、考虑约束全面),人处理 AI 不知道的隐性信息(客户关系、特殊要求、突发状况)。两者结合比纯人工或纯AI都强。

3案例 / 场景

案例:智能调度让同城 20 票从「人均耗时 40 分钟」降至「8 分钟出方案」

某城配公司,每天早上 8 点前需要完成当日所有订单的路线规划与派车。以前靠老调度员凭经验排,20 票需要 40 分钟,节假日前夕 100+ 票则需要 2-3 小时,且经常出现「同一区域两辆车各去一次」的浪费。

  1. 痛点:人工排线慢、难以考虑所有约束、经验依赖强(老调度退休即断档)
  2. AI 切入: - 系统自动读取当日订单、实时路况、车辆状态、司机排班 - 2 分钟内输出初步派车+路线方案(VRP算法) - 可视化地图展示每辆车路线、预计时效、载重利用率 - 调度员在地图上直接拖拽调整(如把2票需当面签收的午后件手工置顶) - 修改后系统自动重算剩余订单
  3. 效果: - 出方案时间从 40 分钟降至 8 分钟(AI生成)+ 5-10 分钟人工微调 - 车辆平均载重利用率从 62% 提升至 81% - 同区域重复派车减少 35% - 调度员从「排线工人」转型为「异常处理与客户关系管理」

关键:调度员发现其中 2 票需当面签收且客户只在下午在家,于是手工将这 2 票置顶午后配送——这是 AI 不知道的隐性信息,体现了人机协同的价值。

4练习互动
步骤 1 · 想一想

如果只能优化一个指标,你选里程、时效还是油耗?为什么?

步骤 2 · 思考与记录

写出你选择的优化目标,以及在什么业务场景下这个目标最重要;如果可以,说说牺牲其他指标会带来什么代价

检测中 完成步骤1和步骤2后,点左侧按钮获取对你回答的评价和改进建议。也可以选快捷追问或自由提问。